渡过了非常艰巨的2022年，2023年开年的重卡市场，销量表现事实怎样样？咱们一路来看一下吧！
1月销量同比降落
多方面身分使然
2023年1月份，我国重卡市场约发卖4.6万辆（开票口径，包罗出口和新动力），环比2022年12月降落15%，比上年同期的9.54万辆降落52%，净削减近5万辆。4.6万辆是比来七年来的1月份汗青最低点，2023年1月也是重卡市场自2021年5月份以来的持续第21个月降落。
起首，本年1月恰逢夏历春节，普通来讲春节所处月份都是发卖淡季，是以终端市场需要进一步走低；其次，因为1月份是春节月，行业产销处于低位。从2月初起头，终端市场需要正在环比升温，“触底反弹”的曙光已显现。
在2023年1月的市场“排位赛”中，重汽是*月销量破万的企业；除陕汽外的支流企业都遭受了同比下滑，只要陕汽（包含陕重汽、陕汽商用车等）逆势增加16%。
详细来看，在重卡*梯队中，一汽束缚2023年1月发卖重卡约0.75万辆，市场据有率约16.3%。
中国重汽1月份发卖重卡约1.6万辆，市场据有率回升到34.8%，份额同比下跌了5.7个百分点。
春风公司（包含春风商用车、春风柳汽乘龙等）1月份发卖重卡约0.6万辆，市场据有率约为13%。
陕汽团体1月份发卖各种重卡约0.8万辆，同比逆势下跌16%，市场据有率为17.4%。福田汽车1月份交出了发卖约0.3万辆的“成就单”，其市场据有率约为6.5%。
上汽红岩2023年1月发卖重卡约500辆，市场份额约1.1%。大运重卡1月份销车1278辆，位居行业第六，市场据有率为2.8%，份额回升了0.1个百分点。徐工重卡1月份销车820辆，跻身行业第七，市场据有率为1.8%，回升了0.3个百分点。江淮汽车1月份发卖重卡约600辆，市场份额1.3%。
就一季度环境而言，斟酌到客岁被压制的换车需要在本年开释这一显性身分，1月份是市场最低点，2、3月份市场销量会逐月走高，“小淡季”的到来应当牵挂不大。整体而言，本年的重卡市场需要会显现逐季恶化、前低后高的态势，下半年市场估计将会好过上半年。
